當(dāng)今歐美新建的汽車廠大都采用水性漆涂裝工藝。據(jù)悉：

    歐洲70%以上的汽車涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝，美國60%以上的汽車涂裝生產(chǎn)線均采用水性涂料施工工藝，日本70%以上均采用水性涂料施工工藝或3c1b工藝來降低涂裝voc（揮發(fā)性有機物）的排放，并達到相關(guān)法律法規(guī)的要求。

    對于物流、設(shè)備、施工環(huán)境等全價值產(chǎn)業(yè)鏈的管控比較苛刻，水性涂料在國內(nèi)的應(yīng)用仍不普遍，據(jù)悉，當(dāng)前我國整車廠商使用水性漆的比例并不高，大約在25%之間，市場推廣仍存在阻礙。

    東風(fēng)商用車有限公司技術(shù)中心工藝研究所科長周全此前在接受媒體采訪時表示，阻礙主要來自兩點：“

    **、設(shè)備投資大，水性涂料的儲存條件要求高，溫度需要保持在5~30℃，儲存周期為三個月，因此需要中央空調(diào)來確保恒定的溫度濕度。

    **、運營成本高，噴房恒定的溫濕度能耗需求非常大。施工窗口要求溫度在20℃左右，濕度在60%左右?？量痰膬Υ?、施工環(huán)境與高能耗用讓國內(nèi)許多企業(yè)感到兩難。

    此外，許多老廠改建成適應(yīng)水性漆工藝的難度較大，企業(yè)頗感壓力。周全同時也表示，雖然水性漆的應(yīng)用存在成本增加的問題，但隨著國家對環(huán)保法規(guī)日益完善，應(yīng)用水性漆的中國汽車廠商會越來越多，水性漆在國內(nèi)推廣普及只是時間問題?！?/span>

    目前國內(nèi)一些主流汽車生產(chǎn)廠商已開始將水性漆涂裝工藝定為未來汽車涂裝發(fā)展方向，廣州本田增城工廠、廣州豐田、江淮汽車轎車工廠、北京現(xiàn)代、上海通用、一汽大眾、上海汽車等汽車廠商多條水性涂料涂裝線相繼投建。

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